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    这种捆绑式的投资，也是许多大公司对于经纪人主导投资项目的常用方式。你如果不愿意，那就说明你对自己的分析都不认可，还凭什么让老板相信你？

    王浩安最近总是关注在美利坚的投资，成功之后，他还要用这笔钱完成一个收购。已经派李大福去跟对方接触了，也不知道能否竞价成功。

    他可不希望李大福跟前世一样，看起来是买回来了一家公司百分之百的股权，但是这家公司的一些顶尖技术，则全部被摘出去了，所以吉力才能在对方购买一年之后，用三分之一的价格就将沃而沃收购到自己手里。

    他要买，就要跟福特公司竞争，甚至他还想直接入股沃而沃集团。

    许多人以为沃而沃汽车就是沃而沃集团的主营业务，实际上这个在沃而沃集团根本排不上号。

    沃而沃集团更强势的反而是在商用车领域，包括卡车、客车、工程设备等方面，都是全球顶尖的，发动机方面，不只是车用，还有船用的，都是世界顶尖。

    沃而沃集团跟美利坚的车企一样，拥有自己的金融服务公司。在许多沃而沃的直营店，购买沃而沃汽车贷款的时候，都是直接跟这家金融公司贷款。

    相比之下，华夏一般都是跟银行贷款，4S店作为中间人介绍，有的还收取一部分佣金。

    前世吉力控股后来也入股了沃而沃集团，花了接近四十亿美元，获得了不足百分之九的股权，是最大的单一股东，但却没有最多的投票权，且董事会只有一个席位。

    许多人说是溢价了，但是吉力公司可没亏，获得了不少沃而沃的技术支持，并且双方在许多领域展开了合作，吉力的股价也因此飙升。

    今年沃而沃集团的乘用车业务也受到了重创，因为沃而沃集团前两年主要公关的就是北美市场，恰好这次衰落最大的市场就是北美。

    如果按照北美前几年的增长率来看，沃而沃之前在北美市场的投资完全没问题，回报率也会不错。

    可惜谁都没想到，美利坚会因为两房集团引发了金融危机，进而波及到整个金融行业，汽车市场也受到了极大的牵连。

    不过这种情况，正是王浩安所希望看到的。如果这些车企的价值不降低，不陷入亏损，他又怎么能收购过来呢？
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